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活塞是来去活塞式内燃机、压缩机和泵等机械的缸体内沿缸体轴线来去活动的机械零件。活塞有圆盘形、圆柱形和圆筒形3种形式。活塞的封锁端面承受工作流体的压力,并与缸盖、缸壁形成燃烧室或压缩容积。活塞上装有活塞环或胶质密封圈以防止流体泄露。活塞可用铸铁、锻钢、铸钢或铝合金等材料制造。

活塞的次要感化是承受汽缸中的燃烧压力,并将此力通度日塞销和连杆传给曲轴。此外,活塞还与汽缸盖、汽缸壁配合构成燃烧室。

活塞顶是燃烧室的构成部门,因此常制成分歧的外形,汽油机活塞顶多采用平顶或凹顶,以便使燃烧室布局紧凑,散热面积小,制造工艺简单。凸顶活塞常用于二行程汽油机。柴油机的活塞顶常制成各类凹坑。

活塞头部是活塞销座以上的部门,活塞头部安装活塞环,以防止高温、高压燃气窜入曲轴箱,同时阻遏机油窜入燃烧室;活塞顶部所接收的热量大部门也要通度日塞头部传给汽缸,进而通过冷却介质传走。

活塞头部加工无数道安装活塞环的环槽,活塞环数取决于密封的要求,它与策动机的转速和汽缸压力相关。高速策动机的环数比低速策动机的少,汽油机的环数比柴油机的少。一般汽油机采用2道气环、1道油环;柴油机为3道气环、1道油环;低速柴油机采用3~4道气环。为削减摩擦丧失,应尽量降低环带部门高度,在包管密封的前提下应力争削减环数。

活塞环槽以下的所有部门称为活塞裙。其感化是指导活塞在汽缸中作来去活动并承受侧压力。策动机工作时,因缸内气体压力的感化,活塞会发生弯曲变形,活塞受热后,因为活塞销处的金属多,因而其膨胀量大于其他遍地。此外,活塞在侧压力感化下还会发生挤压变形。上述变形的分析成果,使得活塞裙部断面变成长轴在活塞销标的目的上的椭圆。此外,因为活塞沿轴线标的目的温度和质量的分布都不服均,导致了各断面的热膨胀是上大下小。

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